1）作背壓閥把單向閥安裝在液壓缸的回油管路中 ,使液壓缸的回油腔中保持一定的壓力 ,這樣可以增加液壓缸運動的平穩(wěn)性 ,減小液壓缸的爬行和前沖現(xiàn)象。由于背壓壓力一般要求 0 2～ 0 6MPa ,因此 ,作背壓閥的單向閥應換上較硬的彈簧。

2)保持低壓回路壓力 ,單向閥 3出口接主系統(tǒng) ,進油口與控制油路相接 ,當主系統(tǒng)空載或回油時 ,利用單向閥的背壓作用 ,經(jīng)減壓閥 2將使控制油路仍能保持一個較低的控制壓力。

3 )用于系統(tǒng)回油路在液壓系統(tǒng)的回油路上安裝單向閥 ,可防止系統(tǒng)停機后管路中的油液流回油箱而使油溢出油箱 ,這對一些油箱比較小的液壓系統(tǒng)顯得更為重要。同時 ,在系統(tǒng)檢修時 ,回油路上的單向閥還可防止因管路拆開油箱中的油液經(jīng)回油路外流 ,避免虹吸現(xiàn)象的發(fā)生。  

4)作液流方向選擇雙向閉式回路 ,當泵 5正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時 ,單向閥 2、3組成的補油選擇油路均可保證補油泵1向閉式回路正常補油 ;在正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)過程中 ,當系統(tǒng)高壓管路的壓力超過安全閥 8的設定值時 ,單向閥 6、7組成的安全保護油路可使高壓管路的油通過安全閥8溢流 ,從而可防止系統(tǒng)高壓管路因超壓而損壞。

5）作大流量排油的回路 ,液壓缸 4兩腔的有效工作面積相差很大 ,在活塞縮回時 ,液壓缸無桿腔的排油流量比較大 ,而此時換向閥 1的通徑又小時 ,會產(chǎn)生節(jié)流作用 ,限制活塞的縮回速度 ;若在活塞縮回的過程中 ,控制油路通過換向閥 2作用在液控單向閥 3上 ,使大通徑的液控單向閥 3也打開排油 ,則可減小液壓缸的排油阻力 ,從而可有效提高活塞的回程速度。